一个要点试验室的三个“要害词”

发布时间：2022-11-25 05:27:32   作者：五星体育在线直播   来源：www.ysp-ba.com

　　在这一时期，京沪、武广、京津等城际高铁相继开工，天津、沈阳等城市的地铁建造有打破性开展，人们期待着交通变得愈加方便。也就在此刻，轨迹交通操控与安全国家要点试验室（以下简称要点试验室）正式取得科技部同意。

　　现在，七八年的时刻现已曩昔，回忆要点试验室的兴办思路和这些年走过的进程，该要点试验室主任唐涛总结了3个“要害词”：调集、根底、未来。

　　该要点试验室准备于2005年，2006年5月获科技部同意建造。而在此之前，教育部、科技部和北京市等单位都建有各自与轨迹交通有关的试验室，而要点试验室正是在调集这些试验室资源的根底上建立的。

　　关于“调集”二字，唐涛有着自己的了解：“在科研范畴，科研资源的调集有两种状况：一是在没有外界需求或压力的状况下，科研人员调集在一起，然后发生新的构思和想象；二是外界有着某种需求和压力，使得科研人员聚合起来，满意需求，开释压力。要点试验室的建立明显归于后者。”

　　事实上，轨迹交通自身便是一个需求多学科合作的范畴。“现阶段的轨迹交通需求信息技术安全操控等在内的多学科合作，而交通自身关于安全与方便的要求也使得多学科沟通成为一种必需。”唐涛说，原有的试验室分属不同部委和单位，彼此间的沟通存在天然的妨碍，而采纳要点试验室的办法，便使得这种沟通有了一个一起的渠道。

　　据了解，现在该试验室的研讨要点包含轨迹交通流特性剖析及操控理论、轨迹交通安全保证与运送安排理论及要害技术、轨迹交通运转操控体系剖析与集成，以及轨迹交通专用移动通讯理论与要害技术等四项内容，无一不归于学科穿插范畴。

　　“科学开展示已到了需求归纳穿插常识的阶段，咱们把相关资源集合起来，这是对客观需求的一种习惯。”唐涛说。

　　2011年，要点试验室高自友教授荣获国家天然科学奖二等奖。“这在同类试验室中几乎是绝无仅有的。”唐涛说。

　　为何一家以体系工程为首要研讨目标的试验室，却取得了一项根底科学范畴的奖项呢？

　　“其实国家对要点试验室的一项要求，便是要重视根底性问题。”唐涛解释道，并且经过试验室的建造，他们也更多地领会到了需求布景下的一些更根底的问题。“一些问题只要结合详细的工程实践，才干得以展示。在实践过程中，咱们也能更好地在理论根底的研讨办法上得到必定程度的提高。”

　　当然，作为轨迹交通范畴的重要研讨机构，与轨迹交通有关的要害技术研讨也是该试验室的“重头戏”，而在这方面，试验室也触到了另一个“根底”，那便是与工程实践的结合。

　　2010年12月，北京地铁亦庄线正式注册，这条线路采用了具有彻底自主常识产权的根据无线通讯的信号操控体系CBTC体系。这是我国第一个也是仅有取得世界通行的“自主开发CBTC体系产品SIL4级的独立第三方安全认证证书”的体系，而它的研制者正是要点试验室。

　　唐涛表明，这套体系研制成功之前，我国城市轨迹列车操控信号的核心技术基本以引入为主，而他们完成了在该范畴的打破。“其实这也是在人才资源的集合根底上，与实践相结合发生的效果。”

　　不久前，要点试验室刚刚经过了相关部分5年一次的评价。关于唐涛和他的搭档来说，每次评价既可以算作对曩昔作业的总结，也标志着一个新阶段的开端。

　　“关于轨迹交通来说，重视安满是一个永久的论题，但不同阶段也有着不同的侧要点。”唐涛说。现在我国现已进入了轨迹交通大规模运营的阶段。因而，在交通运营过程中呈现的安全问题也成为了他们下一阶段重视的要点之一。

　　唐涛表明，近几年国内轨迹交通的开展，现已使一些在运营安全范畴，曩昔只能在书本中领会的常识内容，活生生地呈现在自己身边，这也让他们的研讨变得愈加方便，更具可能性。

　　“当然，除此之外，咱们还要重视轨迹交通的功率提高问题，乃至交通设施的服务功用问题，咱们期望经过下一阶段的尽力，为我国轨迹交通工作的开展再奉献一份力气。”他说。

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